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重庆彩票幸运农场开奖结果:值不值得等待?新一代高爾夫之技術解析

  糾錯  2019/12/12 13:18:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

福彩幸运农场开奖号码 www.llgow.tw 對于高爾夫這樣的車型來說,每一次換代都讓大家充滿了期待。但就像今天蘋果iPhone一樣,換新后總會有質疑的聲音出現。當第八代高爾夫在德國狼堡揭開面紗時,有不少人覺得大眾沒誠意,“新車和現款高爾夫看上去變化不大嘛!”、“這是不是最后一代高爾夫了?”,在新車還沒國產前就開始唱衰了。全新一代高爾夫到底值不值得我們等待,先別急著下定論。

——外觀略保守、內飾有突破

  關于大眾高爾夫的歷史在這里就不再贅述了,相信你對這臺德系小車一定不會陌生,誕生了45年,更新了7代產品,前不久大眾在德國狼堡又發布了第八代車型。相信你對新車一定充滿了期待,大家不用過于著急,預計明年將會進行國產化啦。

  可以說高爾夫是最能代表德系的車型之一,甚至前些年還有個很流行的段子:“大眾只有一款車,那就是高爾夫!拉長就是帕薩特,改名就叫邁騰,再拉長就叫輝騰,拍成方的就是途安,加多三個后座就是夏朗,加高底盤就是途觀,再撐大點就是途銳(8萬禮包)……”

  然而,這一次換代后的高8其造型設計依然在大多數車迷的意料之中,只能說整體輪廓和風格延續了此前的經典……

  如今很多品牌車型的換代產品都會比老款大不少,它們希望用“加量不加價”的思路來讓消費者覺得更實惠,但高8的三圍和軸距變化不大,除了車長增加了不到3厘米,甚至軸距和寬度還稍微小了一點點。隨著而來的是風阻系數從0.29降到了0.275。

  前臉突出了“大嘴”造型,燈組進行了仿生化設計,更接近動物的眼睛,這些細節變化讓高爾夫變得更有靈性,更像是一張帶有情緒化的臉。

  不過可惜的是,生命氣息基本只出現在了高8的車頭部分,而車側和尾部還是一副棱角分明的樣子,追求嚴格精準的比例,簡潔的圖形元素以及恰到好處的留白。

  高8的外觀造型沒給我過多驚喜,但細節設計是值得肯定的。反過來想,大刀闊斧地外觀變革可能并不適合高爾夫,因為高爾夫在全球多數國家和地區銷售和生產,一旦過于激進的外觀改變不能被大家所接受了,那么對大眾來說肯定是一記重創,很難承擔前期投入的巨大成本和精力。

  相比外觀造型,新一代的高爾夫在內飾設計上更有新意,高8采用了“虛擬座艙”全液晶顯示儀表和中控屏,只保留了少數幾個物理按鍵,整體風格像奧迪靠攏。更讓人驚喜的是,高爾夫使用了電子換擋,檔把造型竟然與保時捷911的檔把頗為類似。

——車身、底盤沒太多新意

  官方稱高8誕生于大眾最新版本的MQB??榛教?,雖說是最新版本,但我們從車輛體積占比最大的一部分——車身來看,高8的車身結構用料與高7的差別并不大。

  最新一代高爾夫的底盤一樣選擇了兩種后懸架形式:扭轉梁和多連桿,低功率發動機版本會配置結構簡單的扭轉梁非獨立懸架,而高功率發動機和四驅版本都會配備多連桿獨立懸架(現款高7同樣是這種搭配邏輯)。

  作為一個換代車型,高8在車身、底盤方面實在沒有太多可以革新的東西,為了讓大家感受到高8的進步,感受到一種新鮮感,大眾下放了一些此前更高級別車型才有的技術,比如下面這兩項。

  根據車速、加速度、道路狀況等信息,高8的“大腦”會自動命令其改變懸架剛度,讓車輛的舒適性和操穩性都會提升。這并不是什么新科技,但技術下放到高爾夫上還是第一次(頂配邁騰配備有DCC系統)。

簡單點來說是高8能夠實現可變轉向比,在不同工況下,方向盤轉動的角度與車輪轉動角度之間不是固定的比值,在低速停車或者路口掉頭時,轉向更直接和輕松,而在高速行駛時,轉向比會增大,車輛行駛更加穩定。

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